Categoria: Regate

Nuove sfide nella Leg 2 per gli IMOCA. La prima parte della regata sarà molto tattica. Ecco i commenti dai Team.

Dopo una settimana di alisei forti a Capo Verde, le previsioni per l’inizio della Leg 2 sono molto più favorevoli: venti leggeri da NE tra i 5 e gli 8 nodi. In realtà, l’indebolimento degli alisei potrebbe avere un impatto sulla flotta fino ai doldrums, l’area delle calme equatoriali, con i famosi venti leggeri e le violente celle temporalesche, che renderanno affascinante, anche se lento, l’inizio della tappa.

Per prima cosa dovremo gestire il sottovento delle isole, che sono molto alte e il vento è previsto leggero, ha detto Robert Stanjek, skipper di GUYOT environnement – Team Europe. Pare che dovremo dirigerci verso ovest per essere in grado di attraversare la bonaccia. Questa è l’opzione conservativa. Quindi questi sono i primi giorni”.

Con l’esaurirsi degli alisei, l’area di bonaccia diventa un po’ più grande, ha commentato Simon Fisher dell’11th Hour Racing Team. Sono tre o quattro giorni per arrivare lì e gli alisei dovrebbero ricostituirsi di nuovo. Uscire da qui e iniziare la fase di ripresa in modo efficiente è molto importante.

La partenza della Leg 2 è fissata alle 17.10 ora locale (19.10 ora italiana), ovvero circa 90 minuti prima del tramonto, quindi gli equipaggi inizieranno quasi subito il primo turno di guardia notturno. Ma con tutte le transizioni previste nei primi giorni, è probabile che ci siano molte manovre e che sarà difficile riuscire a riposare.

La prima parte della regata sarà molto tattica e ci saranno molte opportunità, quindi dovremo essere tutti molto attivi fin dall’inizio, ha dichiarato Will Harris, che sarà lo skipper di Team Malizia per la seconda tappa.

Quattro dei cinque team hanno effettuato sostituzioni di equipaggio, mentre Biotherm di Paul Meilhat è l’unico team che intende partire con la stessa formazione della prima tappa. Credo sia importante avere lo stesso equipaggio perché abbiamo molte cose da imparare, ha detto Meilhat. Se cambiamo la minima parte delle impostazioni, in questo caso anche le persone, è più facile vedere gli effetti e imparare.

Per il vincitore della prima tappa, Kevin Escoffier su Holcim-PRB, si tratta di continuare a fare le cose che hanno spinto il suo team a ottenere il massimo dalla barca e arrivare alla vittoria. Sappiamo da tempo che la barca è abbastanza veloce, o almeno competitiva con le altre, ha detto Escoffier. La cosa più importante è che sono molto soddisfatto dell’equipaggio. Per noi era la prima volta che navigavamo insieme in mare aperto. Ci siamo divertiti molto a bordo. L’umore era davvero buono. E allo stesso tempo abbiamo ottenuto un buon risultato. Ma era la prima. Non significa nulla. C’è ancora molto da fare e ci concentriamo sulla prossima”.

The Ocean Race Summit Mindelo
Lunedì scorso, The Ocean Race Summit Mindelo ha riunito a Capo Verde oltre 300 sostenitori degli oceani, tra cui il Segretario Generale delle Nazioni Unite, António Guterres, il Primo Ministro di Capo Verde, Ulisses Correia e Silva, e il Primo Ministro del Portogallo, António Costa, oltre a molti altri – tutti uniti dall’ambizione di moltiplicare gli sforzi per proteggere la salute degli oceani.

RACE REPORT – Leg 1 – 20/01 | The Ocean Race

Il Team svizzero, dopo 5 giorni di navigazione, ha tagliato il traguardo di Capo Verde alle 02:01:59 UTC. In seconda posizione 11th Hour Racing Team. Atteso all’arrivo Team Malizia.

Aggiornamento 21 JAN 2023 01:51 UTC – Lo skipper Kevin Escoffier, veterano della The Ocean Race e ora alla guida di Team Holcim-PRB, ha guidato la sua barca sulla linea di arrivo al largo di Mindelo, Capo Verde, poco dopo l’01:00 ora locale di sabato mattina, vincendo la prima tappa della The Ocean Race con il tempo 5 giorni, 11h 1’ 59”.

Escoffier e il suo team sono stati in testa per la maggior parte della prima tappa. La mossa vincente è arrivata durante un intenso duello di bordeggio nel secondo giorno di regata, con Holcim-PRB e 11th Hour Racing Team che hanno navigato di bolina lungo la costa spagnola, contro un forte vento da ovest che aveva già causato alcuni danni a Holcim-PRB. In seconda posizione 11th Hour Racing Team (al momento di scrivere – 07:00 ora italiana – ha già concluso la prima tappa con il tempo di 5 giorni, 13h 50’ 55”).

Holcim-PRB, la prima barca a entrare nell’Atlantico, è stata in grado di sfruttare questo breve vantaggio che ha sempre mantenuto, navigando veloce verso Capo Verde. Escoffier si è mantenuto tra gli avversari e la linea di arrivo e non ha dato agli avversari la possibilità di farsi superare. Dopo le prime e preoccupanti ore in Mediterraneo, quando il team ha dovuto riparare alcuni danni subiti alla barca, il team ha fatto una prestazione eccellente.
“Le riparazioni effettuate hanno tenuto”, ha dichiarato Escoffier l’ultimo giorno della tappa. “Ci sono alcuni piccoli dettagli che dovremo rivedere. A causa delle forti condizioni di vento che abbiamo dovuto affrontare nel Mediterraneo dovremo controllare la barca all’arrivo, ma niente di grave. Avremo tutto il tempo per sistemare tutto a Capo Verde”.

VO65
Mentre i VO65 in testa alla classifica hanno strambato verso ovest per avvicinarsi a Capo Verde, i contendenti al podio si sono allineati: WindWhisper Racing Team, in testa da quando la flotta ha superato lo Stretto di Gibilterra, precede Team JAJO e Mirpuri Foundation Racing Team.
“Ci aspettiamo di arrivare a Capo Verde sabato pomeriggio/sera”, ha dichiarato lo skipper di Team JAJO Jelmer van Beek. “Prima della partenza alcuni veterani della The Ocean Race mi hanno detto che arriveremo prima di quanto ci si aspetti, e hanno pienamente ragione! Anche senza dormire molto il tempo vola”.
“Abbiamo trovato una buona brezza e un bel cambio di direzione del vento sulla costa africana. Ora puntiamo dritti al traguardo e abbiamo superato Mirpuri sul tracker. Ma nelle ultime 24 ore possono ancora succedere molte cose! Quindi tutti continuano a spingere la barca”.

Classifiche alle 02:00 UTC – 21 gennaio 2023

IMOCA
1. Team Holcim-PRB, vincitore della prima tappa, 5d 11h, 01min 59s
2. 11th Hour Racing Team, 51,3 miglia all’arrivo
3. Team Malizia, 20,0 miglia al leader
4. Biotherm, 255,9 miglia al leader
5. GUYOT environnement – Team Europe, 281,0 miglia al leader

VO65
1. WindWhisper Racing, 218,2 miglia all’arrivo
2. Team JAJO, 51,7 miglia al leader
3. Mirpuri Foundation Race Team, 129,6 miglia dal leader
4. Austrian Ocean Race – Team Genova, 145,1 miglia al leader
5. Ambersail 2, 173,6 miglia al leader
6. Viva Mexico, 816,7 miglia al leader

THE OCEAN RACE

Le prime 24 ore sono state impegnative, ma non inaspettate. Dopo una notte tranquilla, ecco che le previsioni meteomarine vengono confermate. Si naviga in condizioni estreme con vento forte e mare mosso che attraversano il Mare di Alboran.

Nella flotta IMOCA, dopo un’impressionante performance di Biotherm (FRA), il team di Paul Meilhat si è trovato a navigare con venti molto leggeri, incapace di tenere il passo degli avversari che avevano preso rotte alternative. Al mattino, 11th Hour Racing Team era in testa al gruppo, mentre l’equipaggio di Charlie Enright ha raggiunto la costa spagnola per rimanere in acque più piatte. “Come spesso accade (il primo giorno), è stato tutt’altro che semplice”, ha dichiarato Simon Fisher di 11th Hour Racing Team. “Ci sono stati molti cambi di vele, ma ne siamo usciti bene, siamo in testa alla flotta e siamo sotto pressione”.

E con l’aumento della pressione del vento, le condizioni sono diventate estreme. Al controllo di regata ad Alicante, dove tutti i dati dei concorrenti vengono monitorati e registrati 24 ore su 24, il team battente bandiera americana e Holcim PRB (SUI) di Kevin Escoffier navigavano di bolina a 14 nodi con 40 nodi di vento.

Poco prima di iniziare la tappa, Sam Goodchild, membro dell’equipaggio di Holcim PRB, ha illustrato il suo approccio alla prima tappa: “anche se abbiamo navigato separatamente, noi quattro abbiamo navigato insieme su questa barca solo tre volte prima della prima tappa, quindi abbiamo buoni motivi per fare cose semplici. Guarderemo anche agli altri team, quello che stanno facendo e le loro prestazioni”.

Viva México (MEX) ha invece subito una lacerazione della randa che lo ha costretto a rimandare la regata e a dirigersi ad Almeria per riparare o sostituire la vela danneggiata. “Ci siamo trovati in una situazione difficile, perché al momento non possiamo ripararla qui e stiamo valutando le nostre opzioni”, ha dichiarato lo skipper Erik Brockmann. “Stavamo davvero cercando di lasciare Gibilterra il prima possibile perché il tempo peggiora più avanti e questo ritardo di sei-otto ore ci mette in una situazione ancora più difficile. La cosa positiva è che tutti sono al sicuro e la barca sta bene”.

Mentre la maggior parte della flotta VO65 si è mantenuta vicino alle coste spagnole nel tentativo di rimanere in acque più piatte, Ambersail 2 ha scelto di staccarsi dalla flotta quando la brezza era leggera e di attraversare il Mediterraneo, presumibilmente per evitare di rimanere in zone con venti leggeri a nord. La scelta tattica li ha portati vicino alla costa nordafricana, ma quando hanno virato la brezza ha cambiato direzione facendoli così trovare dalla parte sbagliata.

Ecco il tracker ufficiale per seguire in diretta la regata.